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3月召回汽车31.6万辆 “3.15”未现“爆发”

2019-04-01 来源:中国经济网  浏览:    关键词:汽车,汽车产业,刹车灯

3月,国内乘用车市场共有9个品牌累计发布9起召回公告,共计召回汽车316084辆,同比降落12.39%,环比增长156.02%,市场并未因“3.15”而迎来“迸发”,继续维持低位运转。

依据国度市场监视管理总局缺陷产品管理中心3月份发布的召回公告,经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计,整理出“2019年3月国内乘用车召回榜单”。

3月,国内乘用车市场共有9个品牌累计发布9起召回公告,共计召回汽车316084辆,同比降落12.39%,环比增长156.02%。

整体来看,3月国内乘用车召回数量依然维持较低水平。

其中,日系品牌斯巴鲁一同触及132954辆汽车的召回,成为3月数量最多的单起召回,占召回总量的42.06%,其他则再无品牌召回数量超越10万辆。

回想过去两年,国内乘用车召回市场在临近“3.15”时都曾呈现召回“高峰”。

2017年3月召回汽车2609294辆,2018年2月召回汽车2501496辆。

而今年2月、3月国内乘用车召回市场则未因“3.15”而迎来“迸发”,一直坚持低位运转。

有业内人士表示,这也是由于近期国内召回市场并无呈现召回“爆点”,如此前影响持续不时的“高田问题气囊”、贯串2018年整年的“机油门”、以及通用“断轴门”等大范围事情。

分车系来看,3月,德系和日系累计召回汽车数量占召回总量多达99.27%。

其中,德系共4个品牌累计召回汽车177173辆,占召回总量的56.05%,数量最多;日系共2个品牌累计召回汽车136597辆,占比43.22%;此外,英国、意大利、美国各有一品牌发布了召回公告,但三车系总共召回数量缺乏总量的1%。

值得留意的是,继2月之后,3月仍无自主品牌发布召回信息。

从召回缘由来看,本月斯巴鲁触及132954辆汽车的召回不只数量最大,召回缘由也颇具“创意”。

该批车辆因刹车灯开关接触方式不合理,受车内打扫用品、化装品等物品挥发出的含硅气体的影响,在刹车灯开关接触点处生成绝缘薄膜时,可能构成刹车灯开关相关的功用(刹车灯、P档解除、发起机点火、VDC动态控制系统、EyeSight驾驶辅助系统)失效,同时警示灯点亮;车辆行驶过程中刹车时假如刹车灯无法点亮,可能构成后车追尾事故,存在安全隐患。

此外,3月其他车辆召回的缘由也同样“五花八门”。

既有触及车辆座椅、轮胎、仪表系统、安全气囊、安全带等软硬件的缘由,也有因供给商配件质量不达标、车辆装配失误、消费环节存疏漏等产生的隐患。

而此前“挥之不去”的“高田气囊”在本月则并未“现身”。

再聚焦至召回品牌类型,飞驰、保时捷、宝马、雷克萨斯4个主流高档车品牌,共召回汽车180175辆,占总量的57.00%;超奢华品牌宾利以及超级跑车品牌兰博基尼分别召回1080辆和624辆汽车。

此外,除了以纯进口方式销售的斯巴鲁外,大众以及福特3月召回的汽车全部为其进口车型,三品牌共召回进口车型134205辆,占总量的42.46%。

(经济日报-中国经济网记者 郭跃)

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