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汽车企业面临四大挑战,谁不改革、不转型,都会死亡

2018-05-16 来源:凤凰财经  浏览:    关键词:

长安汽车总裁朱华荣。
朱华荣认为,传统车企和造车新势力的各自优势和劣势都是非常明显的,谁不改革、不转型,都会死亡,都会面临挑战。
文|《中国企业家》记者 王雷生
朱华荣之前想写一篇文章,“传统车企不加快转型必死”,品牌部门的同事劝他别写那么绝对。后面他再想写“国有车企不改革必死”时,又有人也劝他别写。“我觉得谁不改革、不转型,都会死亡。”朱华荣说。
朱华荣是长安汽车总裁。在5月11日的一场行业论坛上,朱华荣给出了一组数字——目前整车集团已经达到71个。现在注册的新能源企业,包括传统的和新进入的有455家。各种乘用车品牌是167个,新势力造车已经有49家。在朱华荣看来,“很显然这种格局是不可能长期维持和生存下去的。”
一方面,新势力的来势汹汹让传统造车企业焦虑,但另一方面,新势力们也有自己的焦虑,比如能否顺利实现量产销售,以及如何面对传统车企的反击。在这种背景下,长安汽车的做法代表了传统车企在行业变革期的一种思路。
在过去一年里,朱华荣称自己走访了多家互联网公司和科技公司。2017年4月,长安汽车就与蔚来汽车签署战略合作协议,共同推进智能化服务和新能源汽车发展;10月,长安汽车发布新能源领域的“香格里拉计划”,称2025年全面停止销售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化。今年4月份,长安汽车启动第三次创业,从“传统汽车制造企业向现代科技服务型企业转型”。
长安汽车2017年年报数据显示,2017年,长安汽车营收约为800亿元,同比增长1.87%;归属于上市公司股东净利润约为71.37亿元,同比下降30.61%。2017年,长安汽车销量287.24万辆,同比下降约6.23%。
“长安现在开始归零,一切思维归零。”朱华荣说,“几条生产线废的不就是几个亿的问题嘛,不会让你死去的,但是不转型一定要死的。”
以下为朱华荣的演讲整理:
当前汽车行业面临很多问题,我们过去是跟随,而走到今天,你可能与世界汽车产业在并行,而且有的领域在引领或者超越,这时候你看到前面没有成功的道路,自然就有很多不确定性。不确定性和远大理想就构成了对未来的焦虑。从另一个角度来看,这是一个非常积极的焦虑。
焦虑都一样,谁也跑不了,也躲不过。但是我认为汽车人的梦想远远大于焦虑,而且梦想是治疗焦虑的良方。
当前我们之所以焦虑或者说面临一些问题,我认为主要是有几个新的问题摆在我们面前,把我们的焦虑扩大了。
挑战一,政策环境的不确定。
中国发展到今天,参与到国际上政治、地缘、贸易、国际经济等等众多领域活动,这种参与必然会带来中国政策等的变化,这些变化现在都在影响着我们。
从更大环境而言,国际社会在影响着中国的汽车企业。
习总书记在博鳌论坛谈到,我们要更加开放,把股比放开、关税下调。发改委紧锣密鼓做了相关政策发布,涵盖新能源、传统汽车等等。这些政策的后面其实还有很多细节不确定,可能我们企业也还没有把各种路径、方案想清楚,所以也出现了焦虑。
比如说新能源领域。我认为新能源领域当前是一个政策引导型,不是一个市场需求型的模式,这种模式最大的问题是什么?就是我们无法预测什么时候会有一个什么样的量,什么时候建产能。
当然,我们大的方向、趋势都知道,新能源、智能化是大方向,但是具体决策的时候,到底明年要不要建100万辆的新能源产能呢?这是一个问题。
另外,因为有多种技术组合来实现“双积分”等法规性的、政策性的要求,技术本身又有不确定性,我们的战规部就会问我,到底建纯电动、还是建PHEV、还是建HEV?这几个比例怎么定?因为有N多种方案,到操作层面就会发现,有很多不确定性。
同样再看国有企业这个角度,我坚信这一轮开放会让国资体系改革加快,我相信政府各级领导会看到,不改革我们是生存不下去的。同样我认为,随着我们参与到国际社会,竞争的机会会更多。
挑战二,产业竞争的恶劣性。
我当时在写PPT的时候写了“激烈”,后来用了“恶劣”。为什么用“恶劣”?

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